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2019-05-25 19:36 来源:第一新闻网

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  据加通社报道,如今世界上越来越多的国家进入老龄化、少子化社会。巴勒斯坦民众14日在巴各地举行大规模游行示威,抗议美国驻以色列使馆在耶路撒冷开馆。

而此前一天,美国政府禁止中兴使用美国制造的零部件。人类在所有生命中所占比例微乎其微。

  媒体观察到,除政治、军事方面的期待,印度还在经贸方面向中国伸出橄榄枝。据台湾联合新闻网5月16日报道,根据美国住房和城市发展部的统计数据,虽然自2010年以来,无家可归的人口总数已经下降近14%,但美国仍然有近55万人没有固定的居所。

  报道称,这类警告在中国正变得越来越常见。报道称,虽然东京方面称征收钢铁关税毫无依据,但此前暂未采取较强硬的措施,不像中国迅即向WTO表示要进行报复。

目前全部车辆都已投入运营,其中300辆用于罗卡线。

  报道称,截至目前,除既有的蓝营八县市交流,正在研商阶段的台北-上海双城论坛是下一场重头戏,就连绿营桃园市长郑文灿外传也有意向香港招手,作为今后桃园与对岸城市交流跳板。

  中国对美国制裁的总体战略是继续推动本国企业国际化,扩大在全球市场的存在,并相应推动其融资渠道和进口来源的多元化。进入前十名的还有中国石化公司和中国石油公司。

  5月17日报道澳媒称,澳大利亚贸易和投资部长史蒂文·乔博将成为今年首位访华的特恩布尔政府部长。

  此外,把台湾特色产业,比如养鱼场、高档农庄的参观项目纳入大陆游客团的观光行程中,也会有利于台湾旅游业基础的多样化发展,从而提高创收。使用人造卫星的实验要耗费巨额资金,欧洲和日本还在犹豫不决。

  他在接受参考消息网采访时表示,在美国不断推行贸易保护主义的背景下,中日韩能够共同举起自由贸易旗帜,这是当前最大的一个亮点,将在全球形成一种遏制单边主义和贸易保护主义的新浪潮,并且对下一步欧盟特别是澳大利亚、新西兰的贸易态度起到影响。

  据香港经济日报5月10日报道,首届中国自主品牌博览会当日在上海展览中心展开,主题为以中国品牌,世界共享,展期为期3天。

  vivo推出了新机型V9(价格为399万印尼卢比,约合人民币1800元)。随后,全球股市提振,美国股指期货开盘走高,亚洲股市普涨。

  

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首飞在即 世界瞩目——总设计师解密国产大客机

2009年,失业率达到了近10%,可以说,80后步入职场时正值一片狼藉投资市场混乱,失业率高,收入持续低迷。

2019-05-2508:10  来源:人民网-人民日报海外版
 

  4月28日,工人在进行C919驾驶舱风挡装配操作。
  新华社记者 刘 坤摄

  5月4日,国产大型客机C919的101架机停靠在位于中国商飞公司祝桥基地的试飞中心内。这是我国自主设计研制、具有国际主流水准的干线客机,将于5月5日完成首飞。

  5月4日上午,C919的总设计师吴光辉还在基地的机库内忙碌着,首飞的日子就要到了,作为总设计师,吴光辉的心情既激动又平和。

  “首飞是一款新型飞机研制的重要节点,我作为设计师十分激动,但同时我又要不断提醒自己要冷静下来,多想一想,首飞中还会出现什么问题。”吴光辉说,“整体而言,我们的试飞员做好了充分的准备,前期的滑行试验也比预想得好。”

  走进机舱内,吴光辉向记者介绍了C919的设计由来与技术突破。作为总设计师,C919大到外形构造,小到系统接口,都深深刻画在自己的头脑中。

  拥有完全自主知识产权

  自主设计,对于一架飞机意味着什么?吴光辉告诉记者,拥有完全自主知识产权是针对飞机整体设计来说的。

  这主要体现在三个方面:第一,根据市场需求,设定设计方案。“我国已经有了新支线客机ARJ21,原本我想设计更大的飞机,但经过市场调研,150座级的客机是市场上的主流机型,市场前景最好,因此,我们以首先满足国内市场需求为导向选定了这个机型。”

  第二,零部件供应需符合设计方案。C919的供应商来自全球,其中不乏同样为空客和波音的供应商,而需要什么样的零部件,对其有怎样的技术要求,这是由中国商飞决定的。“供应商可以来自于全球,但零部件的供应需符合飞机设计的要求,这体现出我们的自主权和决定权。”吴光辉说。

  第三,系统集成掌握在自己手中。一架大型客机是复杂的系统集成工程,不同的系统集成在一起需要满足哪些要求,这一控制方案掌握在设计团队手中。“中国商飞的知识产权也体现在对系统之间的集成控制上。C919飞机上有几百万个接口,这关系到液压、航电等多系统之间的关联,绝不是简单的拼接,如何关联,就取决于飞机的设计方案。”吴光辉说。

  攻克102项关键技术

  飞机设计研制是一项科技攻坚的大型工程,为此中国商飞公司团队实现了102项关键技术攻关,主要涉及气动技术、新材料、强度设计等方面。

  吴光辉说:“C919设计研制中有多项重大技术突破,比如超临界机翼的设计。飞机设计,气动先行,机头、后体的设计也关系到飞机阻力的减小,但机翼的设计决定了飞机的性能,是最为关键的。我们第一次自主设计超临界机翼,就达到了世界先进水平,得到了国际同行的认可。”

  此外,新材料的应用是C919的一大亮点。“C919是第一次大范围地采用铝锂合金的机型,我们为此经过了10年的探索,铝锂合金的供应商是按照我们的要求改善了材料的特性,使之能够更好地适用于C919飞机。”吴光辉说。

  满足中国任何点到点飞行

  飞机的性能究竟如何,还有待于在实际的飞行试验中进行检验。首飞完成后,C919将进入适航取证阶段,接受各项飞机适航的测试考验,为敲开市场大门做准备。

  吴光辉说:“C919是在一个合适的时间,以一种正确的模式,推出的一款高水准的产品。C919首先是要满足我们国内的航空运输需要,因为中国是全球最大的民航市场,飞机需求最多。立足国内市场,面向全球市场,这是我对C919的定位。从设计航程看,C919可以满足中国任何点到点的飞行。”

  吴光辉参与过我国多款主要机型的设计工作,而他认为,C919是最先进的,相信也会是最成功的。“我希望,也期待着,C919能够受到市场的追捧,希望它能够成为一款明星飞机。”

  (新华社上海5月4日电  记者贾远琨) 

(责编:连品洁、刘佳)

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